Lamborghini Miura е веројатно еден од најубавите суперавтомобили некогаш создадени, додека моделот Countach има една од највпечатливите форми во автомобилската индустрија.
Меѓутоа, ако влезевте во кој било салон на Lamborghini во раните 1970-ти, кога овие автомобили беа сосема нови, ќе видите друг суперавтомобил опремен со идентичен V12 и дизајниран со истата цел на ум, иако и покрај сето тоа има малку луѓе во овој свет кој би го нарекол Jarama моделот убав или незаборавен.
Меѓу таа мала група на луѓе е и Феручио Ламборџини, кој во едно интервју тврдеше дека ова му е омилен модел бидејќи е поспортски од Espada и покорисен од автомобилот Miura. Сепак, и двата од овие автомобили се попознати од моделот Jarama, и покрај тоа што ова купе уживаше релативно подолг производствен циклус кој траеше од 1970 до 1976 година.
Во тоа време, Lamborghini започна да произведува автомобили со V12 мотори напред и продолжи со воведувањето на линијата Miura и нејзиниот наследник, моделот Countach. Оригиналниот 350 GT од 1963 година го претставува првиот сериски автомобил на оваа марка, кој стана 400 GT кога моќниот V12 беше зголемен од 3,5 на 3,9 литри во волумен и во тоа време пристигна во опција со ентериер 2+2. GT го отвори патот за краткотрајната линија Islero во 1968 година, која ја префрли палката на моделот Jarama во 1970 година.
И покрај тоа што е дизајниран од Марсело Гандини, човекот кој лично ја нацртал секоја линија на моделот Miura и на крајот го создал Countach, Jarama има чудни стилски знаци. Рабовите на тркалата имаат невообичаено високи линии и се сечат на предниот и задниот браник на автомобилот, а покрај вдлабнатите фарови кои на предниот дел му даваат злобен и брутален изглед, неспоредлив интерес и убавина, задниот дел автоматски може да падне во заборав.
Вкусовите се различни и секој може да види нешто убаво или грдо во овој класик, но едно е сигурно, неговата сурова комбинација на прави линии е дефинитивно одраз на она што следеше, една година подоцна, кога првиот прототип на Countach ја виде светлината на денот, додека со производство од помалку од 330 единици, Jarama стана еден од најретките Lamborghini автомобили на сите времиња.
Lamborghini го освежи моделот Jarama во 1972 година, додавајќи S на неговото име, NACA доводи за воздух и еден голем на хаубата, заедно со 15 КС повеќе, дозволувајќи му на 3,9 литарскиот V12 мотор да се искачи на масивна моќност од 360 КС. Прекрасните тркала од шеесеттите беа заменети со посовремени модели со пет завртки, додека опционалниот тристепен автоматски менувач Chrysler Torqueflite имаше задача дополнително да ги зајакне своите GT акредитиви.