Групацијата „Фолксваген“ планира да ги намали трошоците за 20% кај сите брендови до крајот на 2028 година, објави германското списание „Менаџер магазин“.
Извршниот директор на германскиот производител на автомобили, Оливер Блуме, и финансискиот директор Арно Антиц, презентираа „масивен“ план за заштеда за време на состанокот зад затворени врати со менаџментот на „Фолксваген“ во Берлин, објави „Ројтерс“, повикувајќи се на германското списание.
Иницијативата на групацијата за намалување на трошоците има за цел да обезбеди враќање на профитабилноста на одржливо ниво во услови на пад на продажбата во Кина, американските царини и тешката конкурентска средина.
Според „Менаџер магазин“, на состанокот не било јасно каде точно ќе се направат заштедите и каде ќе се подобри соработката меѓу брендовите, а можеби била дискутирана и темата за затворање на фабрики.
Ова е во остра спротивност со одлуката на „Фолксваген“ кон крајот на декември да инвестира 160 милијарди евра до 2030 година. Вкупните трошоци, кои се ажурираат годишно како дел од петгодишниот инвестициски план на групацијата, се споредуваат со 165 милијарди евра за периодот 2025-2029 и 180 милијарди евра за 2024-2028 година, при што 2024 година го бележи врвот.
„Фолксваген“ претходно оваа година изјави дека очекува продажбата на електрични возила да се зголеми оваа година, бидејќи групацијата подготвува низа прифатливи модели на батерии. Забавувањето во Кина ги неутрализира ефектите од силниот раст во Европа, при што Фолксваген се обложува дека новите модели, вклучувајќи го и компактниот ID. Polo, кој чини околу 25.000 евра, ќе ја зголемат продажбата во 2026 година.
„Само во Кина, ќе лансираме повеќе од десет нови електрични модели оваа година“, рече Мартин Сандер, член на одборот на брендот одговорен за продажба и маркетинг.
Во врска со американските тарифи, Фолксваген изјави дека нема да продолжи со изградбата на планираната фабрика на Ауди во САД, освен ако тарифите не се намалат. Премиум брендот размислува за изградба на производствен погон во САД од 2023 година. Компанијата е охрабрена од субвенциите што би ја направиле инвестицијата економски одржлива.
Според „Блумберг“, царинските бариери го чинеле „Фолксваген“ 2,1 милијарди евра во првите девет месеци од 2025 година.
Во однос на Кина, групацијата планира да го зголеми извозот на автомобили произведени во Кина, бидејќи германскиот производител на автомобили се обидува да ги искористи ниските трошоци за производство на азиската земја во услови на жестока ценовна војна во сегментот на електрични автомобили.
Најголемиот европски производител на автомобили по пазарен удел започна со испорака од Кина до Блискиот Исток и Југоисточна Азија. Исто така, размислува за продажба на своите нови кинески модели во Африка и Јужна Америка, рече Оливер Блуме.
Автомобилскиот производител го преиспитува своето присуство во Кина за поефикасно да се натпреварува на пазарот каде што локалните производители, предводени од BYD Co., ја презедоа контролата врз производството на електрични возила. Компанијата ги намали трошоците за производство со преместување на повеќе истражувања и развој во Кина и партнерство за софтвер со локалниот производител Xpeng Inc.
„Фолксваген“ планира да воведе 20 нови електрифицирани возила на најголемиот светски автомобилски пазар оваа година. Иницијативата има за цел да го запре падот на продажбата што го намали обемот на продажба на компанијата во Кина на околу 2,7 милиони возила минатата година, од повеќе од 4 милиони пред пандемијата.