Вториот поевтин електричен автомобил на Dacia ќе се произведува во Европа и ќе понуди алтернатива на кинескиот увоз со уникатен стил, локални стимулации и компактен електричен погон.
Бидејќи прифатливите електрични возила од Кина продолжуваат да пристигнуваат во Европа, прашањето за производителите на автомобили повеќе не е дали треба да одговорат, туку колку брзо можат. За Dacia, решението е едноставно: да ги победи во нивната сопствена игра нудејќи поевтини електрични автомобили под европски бренд.
Романскиот бренд, кој е дел од групацијата Renault, веќе го продава моделот Spring низ целиот континент. Произведен во Кина, Spring изгради репутација како едно од најевтините електрични возила достапни во Европа, вклучително и во Германија, каде што може да се купи за само 11.900 евра по огромниот попуст од 5.000 евра, кој се нуди ограничено време.
Но, Dacia не запира тука. Втор електричен модел од почетно ниво треба да пристигне во вториот квартал од следната година, со цена од околу 18.000 евра.
Овој претстоен модел ќе биде базиран на новиот Renault Twingо. За разлика од Spring, произведениот во Кина, новиот електричен автомобил ќе се склопува во Словенија во истата фабрика во Ново Место како и неговиот брат со мотор со внатрешно согорување.
„Нашата цел е во основа да ја максимизираме понудата на електрични возила во сегментот на мали автомобили. Она што го гледаме е дека А-сегментот, а веројатно и во иднина Б-сегментот, се движат многу брзо кон BEV моделите“, рече Франк Марот, шеф на продажба на Dacia.
За да се избегне канибализирање на продажбата на пролет, Dacia вели дека новиот модел ќе биде „целосно различен“, не само во однос на надворешниот стил, туку и во однос на изборот на бои, дизајнот на ентериерот и комбинацијата на карактеристики. Идејата е на секој модел да му се даде свој идентитет, дури и ако тие служат за слични цели во прифатливиот крај на спектарот на електрични возила.
Dacia веќе даде неколку навестувања за дизајнот. Тизер откри компактен хечбек со детали за кросовер и остри линии, додека повоздржан, камуфлиран прототип се појави за време на кварталното ажурирање на бизнисот. Ниту еден од нив не ја дава целосната слика, но и двата сугерираат дека новиот електричен автомобил нема да биде „помека“ копија на пролетта.
Во зависност од пазарот, новиот модел всушност би можел да биде поевтина опција. Во земји како Франција и Велика Британија, владините субвенции моментално ги исклучуваат моделите произведени во Кина, што потенцијално оди во прилог на автомобилот произведен во Словенија. Цената би можела да падне под онаа на пролет откако ќе се применат локалните стимулации.
Исто така, постои и регулаторна предност. Новиот електричен автомобил ќе ѝ помогне на Dacia да ги намали просечните емисии на CO2 во целиот возен парк, што е важен дел од сложувалката додека се заоструваат целите на ЕУ. Брендот не ги исполни своите цели за емисии за 2025 или 2024 година, но овој нов модел е дел од напорите да се остане во рамките на правилата до 2027 година.
Автомобилот ќе се вози на скратена верзија на платформата AmpR Small на Renault, истата онаа што е основа на новиот Twingo. Моќта ќе доаѓа од еден електричен мотор кој испорачува 82 КС и 175 Nm вртежен момент, поврзан со литиум-железо-фосфатен батериски пакет од 27,5 kWh. Во оваа фаза, потврдена е само една варијанта, а се очекува моделот со ознака Dacia да ја користи истата конфигурација.