Иднината на шпанскиот бренд останува неизвесна и во еден вид магла. Volkswagen, кој долго време се бори на неколку фронтови, одбива да одобри нови инвестиции за шпанскиот бренд додека не се разјасни регулаторната рамка поврзана со стандардот Euro 7.
Ова го потврди Карлос Галиндо, директор за маркетинг и развој на производи за Seat и Cupra, во изјава за холандскиот Autointernationaal.
„Не можеме да одобриме никакви значајни инвестиции за Seat додека не го знаеме исходот од преговорите за регулативите за продажба на нови автомобили по стапувањето во сила на стандардот Euro 7“, рече Галиндо, ефикасно потврдувајќи дека Seat нема конкретен план за развој по 2030 година.
Во меѓувреме, Seat ќе мора да се потпре само на три модели – Ibiza, Arona и Leon. Ateca, која со години е важен дел од понудата на брендот, наскоро го напушта пазарот.
Ibiza и Arona претрпеа значаен, втор во низата, фејслифт, а се очекува и Leon да помине низ истата постапка во блиска иднина. Сепак, во пракса, понудата за приватни клиенти е сведена речиси исклучиво на првите два модели, додека Leon останува насочен главно кон корисници на возен парк.
Cupra расте, додека Seat стагнира
Во рамките на групацијата Volkswagen, ситуацијата не е подеднакво мрачна за сите. Škoda бележи стабилни резултати од продажбата, додека Cupra, основана во 2018 година, продолжува брзо да расте и сè поцврсто ја зазема позицијата на билет за премиум сегментот. Парадоксално, токму Cupra ги презема поскапите модели што некогаш беа дел од понудата на Seat, оставајќи го матичниот бренд да се бори во сегментот на најприфатливи автомобили.
Портпаролот на Seat потврди дека во моментов нема конкретни планови за развој на електричен модел што би се натпреварувал со евтините модели во ЕУ, што значи дека шпанскиот бренд нема да има автомобил со нулта емисија во блиска иднина. Покрај тоа, постојат индикации дека и Leon PHEV би можел да биде укинат.
Кинеските производители чукаат на вратата
Најголемата закана за Seat во наредните години не мора да доаѓа одвнатре, туку однадвор. Кинеските производители сè поагресивно влегуваат на европскиот пазар, таргетирајќи го токму евтиниот сегмент во кој работи шпанскиот бренд. Тие нудат модели по споредливи цени, но со модерен дизајн и напредна технологија – комбинација што би можела да привлече клиенти кои досега го избрале Seat.
Додека Volkswagen чека политичката и регулаторната магла да се расчисти, Seat останува неактивен – со ограничен асортиман на најзастарени автомобили во рамките на германскиот концерн, без јасна насока на развој и под зголемен притисок од конкурентите. Прашањето не е дали промените ќе бидат неопходни, туку дали тие ќе дојдат на време.