Револуционерниот авион “Сончев импулс 2” (Solar Impulse 2), кој неколку пати беше запиран непосредно пред полетувањето од Јапонија, овој пат полета од Нагоја. Екипата и приврзаниците на проектот се надеваат на постојано сонце за прекуокеански лет на време.
Швајцарскиот пилот Андре Боршберг (Andre Borschberg), кој има 62 години, го крена авионот од аеродромот во централниот дел од Јапонија во 3 часот по локално време, 22 часот, по македонско време. Во следните 5 дена и 5 ноќи тој ќе е сам во кабината на соларниот авион кој треба да стигне до Хаваите.
Се обидуваме да најдеме начин да стигнеме таму, но е мудро да не се надминуваат одредени граници “, рекол Боршберг, по последователното отповикување на полетувањето.” Времето е толку нестабилно над Пацификот “, додаде тогаш тој. Според друг член на тимот е” исклучително тешко да се предвиди времето во 5-дневен хоризонт “.
ЛОКАЛНО потсетува дека авионот имаше принудно слетување во Нагоја и беше таму од 2 јуни поради дождовната сезона во Јапонија. Тој тргна од Нанџинг во Кина кон Хаваи, но мораше да се откаже да продолжи летот поради несоборливиот за соларниот авион облачен фронт.
Авионот, кој користи само сончева енергија, докажа веќе дека може да остане деноноќно во воздухот, ако во текот на денот има доволно сонце и акумулираната енергија од фотонапонски панели од претходниот ден се зачува во батериите.
Летот над Тихиот Океан по првичната замисла требаше да трае 8500 километри.
За време на летот нема можност за времено слетување, но во случај на вонредна ситуација пилотот има падобран, мал чамец за спасување и залихи на производи.
Соларниот авион го започна патувањето околу светот на 9 март 2015 година во Абу Даби. Тој веќе беше во Оман, Индија, Мјанмар и Кина. Сегашното прелетување ќе трае шест деноноќија. По прекин на Хаваите авионот ќе се упати за Феникс и Њујорк. Откако ќе го надмине Атлантикот, авионот ќе запре во Јужна Европа и Северна Африка и ќе се врати во Абу Даби.
Распонот на крилјата на “Сончев импулс 2” е 72 метри, тежината – 2,3 тони. Површината на авионот е покриена со 17 200 фотонапонски елементи кои произведуваат енергија за движењето на електромоторот, за другата опрема, и за полнење на батериите, од кои може да се црпи ноќе за летот, но и за греење на пилотот во случај на потреба . Максималната брзина со која се движи, е 140 километри на час.