Постојаните промени во вкусот на автомобилската публика во последните години целосно го сменија „пејсажот“ на патиштата низ светот.
Побарувачката за патнички возила продолжува да се соочува со предизвици, но еден сегмент е особено ранлив, а тоа е нашата омилена категорија возила – спортските автомобили.
Бројките се немилосрдни. Во последните седум години, глобалната продажба на спортски автомобили, вклучувајќи купе и кабриолет модели, супер и хиперавтомобили, е намалена за цели 34 отсто. Тоа е пад од 570.000 единици од 2015 година на само 375.000 минатата година, пишува AutoMotoShow.
Затоа, јасно можеме да потврдиме дека падот на продажбата на спортски автомобили не е едноставна последица на пандемијата, бидејќи таа започна во 2016 година, а се интензивираше во 2020 година. Лани овој тип на возила забележа најниска продажба од 2014 година.
Главната причина за ваквата неповолна состојба е незаинтересираноста на кинеските купувачи за овој тип на автомобили. Спротивно на големата продажба на лимузини и теренци, па дури и на моноволуменски возила, спортските автомобили тешко ги интересираа Кинезите. Ова е голем проблем со оглед на тоа што е најголемиот автомобилски пазар во светот.
Спортските автомобили сочинуваа само дел од вкупната продажба на патнички автомобили во 2021 година, вкупно 18.000 единици. Во споредба со 9,73 милиони SUV и 8,38 милиони седани продадени во регионот, 18.000 изгледаат како статистичка грешка. Без Кина, спортските автомобили ќе формираат уште потесна ниша отколку што е моментално.
Сепак, спортските автомобили сè уште добро се рангираат во Соединетите Држави, што е убедливо нивниот најповолен пазар. Во текот на 2021 година, Американците купија речиси 220.000 спортски автомобили, што е за три проценти помалку од 2020 година, но со многу поголем удел отколку што е случајот во Кина. Соединетите Американски Држави учествуваат со 59 отсто од глобалната продажба на спортски автомобили, а потоа следат Германија и Јапонија.
На спортските автомобили „не им тече мед и млеко“ и во Европа. Побарувачката во 2021 година достигна максимум од 71.000 примероци, што е пад од девет проценти од 2020 година. Сепак, тоа одговара на помалку од еден процент од вкупните регистрации.
Очигледно, бумот на теренците/кросоверите е главен фактор за падот на продажбата на спортски автомобили. Иако двете категории не се директно спротивставени, доаѓањето на таканаречените купе-кросовери како што се Porsche Cayenne Coupe и BMW X6, заедно со моделите со високи перформанси како BMW X5 M, сепак го загрози пласманот на традиционалните купе и кабриолет. Минатата година беа продадени 3,05 милиони SUV модели во купе стил или со високи перформанси, што претставува зголемување од 19 отсто.
Ford и Dodge се во водство со значителна разлика, благодарение на популарноста на Mustang и Challenger. Популарноста во САД е движечка сила на успехот на спортистот, а најпопуларен во светот е Ford Mustang со 69.600 пласирани примероци. Втор е Dodge Challenger, додека трет е Porsche 911. Chevrolet Camaro продолжува да паѓа на листата, придружувајќи се на Corvette, чија продажба се зголеми за 53 проценти.
Во случајот на Porsche, најголемиот дел од продажбата е поврзан со 911, кој сè уште е високо рангиран меѓу клиентите. Mazda го зголеми бројот на испораки на MX-5, додека Ferrari, Lexus и Aston Martin одлично работат со Roma, LC и Vantage, соодветно.
Останува прашањето, дали овој сегмент ќе го преживее заострувањето на еколошките регулативи и општата електрификација на индустријата, без помошта на огромниот кинески пазар?