Купената документација тежела 40 тони и веднаш била однесена со камиони.
Списанието Jane’s Defence Weekly во публикацијата Flight deck of China’s first indigenous carrier almost complete ја стави сликата на градот од нормални куќи кои се во Далиан и се гради првиот кинески носач на авиони.
Изданието илустрира материјалот со фотографија, направена на 10 јули од сателит на компанијата Airbus Defence and Space.
Во своите контури кинескиот носач на авиони практично целосно ги копира советските тешки носачи и бродови од проектот “Кречет” од кои плови само “Адмирал Кузнецов”.
Како Кинезите го купиле од Украина носачот “Варјаг”
Еден од недообработените бродови од проектот “Кречет” (голем поларен сокол) по име “Варјаг” кој по распадот на СССР останал во Николаевската фабрика во Украина и бил купен од Кинезите само за 20 милиони долари. Оваа операција заслужува екранизација.
Командата на ВМФ на Кина побараа работа за поранешниот морнар, ѕвезда на армиската кошарка и крупен бизнисмен Сју Цзенпин. Тој, сепак, требало да дејствува на свој ризик и одговорност, бидејќи Пекинг се однесувал премногу резервиран кон идејата да се купи мосач за авиони поради загриженоста од санкции на меѓународната заедница со обвинение дека купувањето на таков брод само ќе го поддржи територијалните претензии на Кина.
Сју Цзепин довел со себе целиот штаб инженери-бродоградители и ангажирал за нив канцеларија во Киев, за да им покаже на украинските власти сериозноста на нивните намери. Раководството на николаевското бродоградилиште, каде се наоѓал 2/3 изграден “Варјаг”, не сакал да го продаде бродот со директна намена.
За да падне решение на судбината во своја полза, Сју ги убедил Украинците дека ќе стане авион носач во најголемо пловни казино. Тој дури потрошил неколку милиони хонконгски долари за купување на потребните дозволи преку друга фирма.
За да убеди конечно раководството на фабриката да му го продаде бродот, Сју прибегнал кон традиционален инструмент – организирал неколклудневно пијанство со превозот 62-степен кинеска водка “Ерготоу”.
“Кога ги водев преговорите со раководството на бродоградилиштето, имав чувство дека како сум потонал во алкохол – раскажал потоа Сју. – На секоја трпеза ми се наложуваше да испијам 2-3 литри “Ерготоу”. За четирите денови кога се решаваше трансакцијата, ние на испит со Украинците со над 50 шишиња. Но јас чувствував дека можам да донесам работата до крај и секогаш задржав трезвеност на умот. Јас имав јасна цел, а Украинците пиеја, за да се напијат “- ги опишува перипетии бизнисменот во хонконскиот весник China Morning Post.
Напорите донеле своите плодови. Украинските бродоградители се согласиле да го продадат за скромните 20 милиони не само носачот наа авиони, но целата техничка документација од 40 тони. Таа веднаш била натоварена на камиони и одведена во Кина.
Така во 1998 година “Варјаг” станал кинеска сопственост. Забавата траеше 627 дена, бидејќи Турција под притисок на САД 16 месеци одбивала да го пропушти преку Босфорот. За тоа време вкупните трошоци пораснале на 120 милиони, но кинеската држава на бизнисменот му платила само директните трошоци од 20 милиони.
Се разбира, “Варјагг” не станал казино. Однесен за поправка на суво приклучен на воено-поморската база во градот Далиан, каде и го модернизираё. Во 2013 година тој влегол во составот на ВМФ на НР Кина под името “Лјолин”.
Новиот кинески авионосец
Врз основа на стекнатата евтин документација во Кина се зазеле да градат првиот носач на авиони.
На сателитски слика се гледа дека на авио носАЧОТ речиси целосно е поставена палубата за летовите, сепак уште не е монтирана трамплинот-катапулт.
Судејќи според информациите во кинеските медиуми, авио носеачот повторува на паркираниот карактеристичена “Варјг” / “Лјаолин” и ќе има офицер задолжен за следење околу 60 илјади тони, тежок, долг – 307 м., Брзина – 29 јазли. За погона ќе биде опремен со парни турбини и котли за кои Украинците исто им продале документација.
Нема информации дека е формирана авиогрупа од ловци, но е познато дека во неа ќе има J-15, хеликоптери Z-9, Ка-27 и Ка-31.