Повеќе од едно од четири електрични возила (EV) продадени во Велика Британија се произведени во Кина, што му помага на Пекинг да ја оддалечи Велика Британија од бензин и дизел, објави The Telegraph.
Електричните возила произведени во Кина учествуваа со 27,9% од повеќе од 470.000 електрични автомобили продадени во Велика Британија минатата година, покажуваат бројките од Здружението на производители и трговци на автомобили (SMMT).
Електричните возила произведени во Кина учествуваа со рекордни 13,5% од вкупниот пазар минатата година, или еден од осум. Продажбата се зголеми за повеќе од 50% поради агресивниот притисок на брендовите, вклучувајќи ги BYD, Jaecoo и Omoda, за пробив на пазарот во Велика Британија, забележува публикацијата.
Продажбата на автомобили BYD во Велика Британија е петкратно зголемена од минатата година, при што кинескиот гигант ја престигна американската Tesla и стана најголем продавач на електрични автомобили во светот до 2025 година.
Дури и добро познатите британски брендови како што е MG сега се сметаат за произведени во Кина откако стапија во странска сопственост. Шведскиот бренд за електрични автомобили Polestar, исто така, произведува во земјата, додека некои модели на Tesla се произведуваат во фабриката на компанијата во Шангај.
Зголемувањето на продажбата на кинески електрични автомобили помогна електричните возила да сочинуваат 23,4% од новите автомобили регистрирани во Велика Британија во 2025 година, во споредба со 32,3% во декември, соопшти SMMT.
Веројатно е дека бројките ќе бидат добредојдени од владејачката Лабуристичка партија, која вети дека ќе ја забрани продажбата на нови бензински и дизел автомобили до 2030 година и хибридни автомобили до 2035 година.
Но, растечката зависност од Кина за електрични автомобили веројатно ќе се покаже како контроверзна. И Европската Унија и Соединетите Американски Држави презедоа мерки против увозот од Кина поради загриженост за неправедни субвенции и можни закани за националната безбедност.
Центарот за стратешки и меѓународни студии со седиште во САД процени дека кинеската влада потрошила најмалку 230 милијарди долари (околу 170 милијарди фунти) помеѓу 2009 и 2023 година за да ја поддржи својата индустрија за електрични возила.
Царина од 100% за кинески електрични возила во САД ефикасно го затвори пазарот, додека ЕУ воведе високи царини за нивниот увоз.
Фото: Принтскрин/Јутјуб
Владата на Велика Британија изјави дека во оваа фаза нема планови да воведе царини за увоз на кинески автомобили.
Во комбинација со хибридните возила, автомобилите на батерии сега сочинуваат нешто помалку од половина од продажбата на нови автомобили, соопшти SMMT. Хибридите со приклучок, кои комбинираат помала батерија со бензински мотор, се најбрзо растечкиот сегмент на пазарот, со раст од 35% минатата година. Продажбата на целосно електрични автомобили се зголеми за 24%, додека бензинските и дизел автомобилите паднаа за 8% и 15% соодветно.
Сепак, продажбата на електрични возила остана под обврската за возила со нулта емисија, која бара 28% од продадените автомобили во 2025 година да бидат електрични. Ова значи дека продажбата е уште подалеку од целта отколку во 2024 година, кога електричните возила сочинуваа 19,6% од продажбата во споредба со целта од 22%. Обврската повторно ќе се зголеми оваа година на една третина од вкупната продажба на автомобили.
Производителите кои не ја исполнуваат квотата можат да ја надоместат разликата со купување кредити од оние што ја надминуваат, компензирајќи ја продажбата во подоцнежните години или со намалување на емисиите на јаглерод диоксид (CO2) од други автомобили.
Сепак, производителите кои значително не ја исполнуваат целта се соочуваат со можноста да платат надомест од 12.000 фунти за секој продаден автомобил што не ги исполнува условите.
SMMT соопшти дека производителите потрошиле 5,5 милијарди фунти минатата година за субвенционирање на продажбата на електрични возила за да се приближат до целта, или 11.000 фунти по возило. Трговското тело изјави дека ова е „неодржливо“ и ја повика владата да ги олесни барањата.
Во меѓувреме, Европската унија ги одложи плановите за забрана на автомобили со мотори со внатрешно согорување, поместувајќи го рокот од 2035 на 2040 година. Но, британската Лабуристичка партија се спротивстави на повиците да го следат примерот.
Севкупно, продажбата на нови автомобили во Велика Британија се зголеми за 3,5% на 2,02 милиони минатата година, што е највисоко ниво од 2019 година, иако останува малку под нивоата пред коронавирусот.