Во моментов, животот во Европа е далеку од нормалниот, но има знаци дека се движи во таа насока. Сепак, надвор од големата здравствена криза, континентот сè уште се соочува со длабока и веројатно пролонгирана рецесија на скала што не е забележана барем сто години. Рецесија што ќе доведе до намалување на деловните активности, значителни загуби на работни места и пораст на државниот долг.
Од почетокот на неделава, авионите на Брисел ерлајнс конечно повторно излегоа на небото, а добра вест за авиокомпанијата е дека скоро сите летови се полни.
Белгискиот национален превозник изврши 22 летови на 15 јуни. Првиот лет за Рим беше во 7:30 часот наутро и сите места беа зафатени.
„Сè оди според планот“, рече Дитер Вранкс, извршен директор на „Брисел ерлајнс“, додавајќи дека е задоволен од обновувањето на дејноста на компанијата.
„После три месеци неактивност, денес е важен ден. Имаме целосни летови скоро насекаде. Тоа е добро “, рече тој.
Патниците биле обични бизнисмени, па дури и неколку страствени туристи. Идните резервации исто така се зголемуваат бидејќи луѓето сакаат или треба повторно да се движат.
„Тие се зголемуваат за скоро 50% секоја недела. „Постои јасна желба да патуваме, да се напушти Белгија“, рече Вранкс.
ЕУ и земјите-членки разговараа за планот за закрепнување со месеци. Водачите на ЕУ ќе се состанат утре повторно за да разговараат за планот на Европската комисија да потроши неверојатни 750 милијарди евра за решавање на економската криза во Европа – најмногу грантови, а не заеми. Важно е дека овие пари ќе бидат собрани како заеднички долг на Европската унија. Тој е дел од поширокиот пакет трилиони евра, вклучително и прераспределбата на голем дел од буџетот на ЕУ во текот на следните седум години.
Сепак, договор не се очекува утре или евентуално дури следниот месец, кога лидерите се надеваат дека ќе се сретнат лично за прв пат од февруари. Тековниот план е поддржан од четирите најголеми економии во Европа – Германија, Франција, Италија и Шпанија, но не и од таканаречените „штедливичетири“ – Холандија, Австрија, Шведска и Данска. Нивните водачи напишаа писмо до „Фајненшл тајмс“ оваа недела во кое се повикува на „реално ниво на трошење“ и наплата. Исто така, се чини дека има загриженост од исток, особено меѓу балтичките држави.
Премиерот на Холандија Марк Руте стана лидер на „финансиските бунтовници“ минатиот месец – преку промовирање на фискална дисциплина во ЕУ и зајакнување на интегрирани обиди за консолидирање на правилата за долгови или олеснување на дефицитот
Дома, Руте се соочува и со локален притисок: неговата четирипартиска коалиција веќе не е мнозинство во холандскиот парламент, а евроскептичните сили брзаат да ги искористат сите знаци на слабост и компромис. Покрај тоа, сегашниот предлог се чини дека е многу непопуларен кај гласачите во Холандија. Една анкета покажа дека 61 отсто не го поддржуваат планот за закрепнување на ЕУ. Всушност, само четири проценти од гласачите изјавиле дека се задоволни од предлогот. „Не само Италија и Франција имаат популисти; ги имаме и ние “, рече холандски дипломат.
На Европа и треба план за обновување. Доколку не успее да го стори тоа, ќе нанесе штета неповратно не само на солидарноста, туку и на еврозоната (а можеби и на ЕУ). Ова ќе ја расипе Унијата и несомнено ќе го продолжи она што ќе биде многу длабока рецесија. Но, дали може да се постигне договор? Со оглед на сложеноста на предлозите, ќе биде потребно време земјите-членки да се согласат, но за Брисел, најзагрижувачки се комплексните конкурентни интереси, а загриженоста може да биде премногу голема за да се надминат.