Илон Маск несомнено ќе остане во историјата како еден од луѓето со најхрабрите амбиции и визии. Еден од неговите најголеми цели е колонизација на Марс, а за целта се потребни барем 1 милион души, вели тој. Оваа недела Муск ја објавува оваа идеа во академскиот журнал New Space и детали од својот план
Во моментов праќам на 1 човек до Марс и тоа чини околу 10 милијарди долари. Тоа ја прави идејата за колонизирање на Црвената планета практично неостварлива. Маск, сепак, смета дека може да ја намали цената до 200 илјади долари, што ќе ги отвори вратите за вселенската колонија. “Немам ништо против да одиме на Месечината, но мислам дека таму ќе ни биде потешко.
Таа е многу помала од планета. Нема никаква атмосфера. Не е толку богата со ресурси колку Марс. Еден нејзин ден е 28 земни дена, додека на Марс еден ден е 24.5 часа … а месечини на Сатурн или Јупитер се премногу далеку. Накратко, Марс е многу посоодветна за основањето на само-одржлива цивилизација “, пишува Маск.” Марс добива пристоен количество сончева светлина. Малку е ладно, но можеме да ја загрееме.
Има атмосфера која содржи главно јаглерод диоксид со малку азот и аргон и други предмети, што значи дека можеме да одгледуваме растенија на Марс како компресирана атмосферата “, пишува Маск.” Не сите ќе сакаат да одат. Всушност, веројатно многу мал број на луѓе од Земјата би се согласиле, но доволно од нив ќе можат да си го дозволат. Други ќе најдат спонзори.
Ако тоа е целта на еден човек, таа ќе биде целосно можана. Освен тоа на Марс долго време ќе има силен недостаток на работна сила и ќе има можности за развој “, пишува уште Маск.
За да може сето ова да се случи, првото патувањето до Марс треба да е рентабилно и сигурно. Ова бара сериозно развој на достапните технологии, создавање на многу нови нешта и истовремено оптимизирање на трошоците за транспорт на 1 тон товар до Марс со 5 милиони проценти.
Според Маск тоа може да се случи прво со создавањето на вселенски бродови кои можат да се користат постојано. Нешто по што неговата компанија SpaceX веќе работи. Следниот чекор е создавање на систем за надополнување на вселенските бродови во орбитата.
Ова ќе го зголеми и нивната носивост и ќе заштедите многу трошоци, ако секој од нив тргнува целосно натоварен и наполнет од Земјата. Според Муск недостаток на надополнување во орбитата зголемува цената на еден билет до Марс за 500%.
Ова овозможува и производство на помали бродови, што е поевтино. Но, дури и зборот “помали” е релативен, зашто овие вселенски бродови при секое положба ќе бидат поголеми од сите досега и голем дел од нив ќе се резервоар за гориво. Накратко, Маск предвидува севкупно оптимизирање на секој детаљ, што ќе доведе и до намалување на цената.
Ова вклучува и изборот на вистинското гориво така што тоа да може да се произведува и на Марс за Обратно патувања. Според Муск тоа е метанот и тој е избран по анализа на сите останати горива, а како првичниот избор беше за водородот, но тој е премногу скап и нестабилен. Муск проценува дека ќе бидат потребни околу 1000 вселенски брода, за да можат да се испратат сите 1 милион лица до Марс.
Тој предвидува да има барем 100 лица на еден брод, но се пресметуваат и можностите за поголема туристичка дел за 200 лица. Големи број бродови значи помалку патувања, кој исто така го намалува цената.
Според Муск испраќањето на вкупно 1 милиони лица до Марс ќе трае меѓу 40 година и 100 години. Маск очекува дека првиот тест нё вселенски брод за патување до Марс ќе биде подготвен по 4 години и ќе се користи за тест суб-орбитален лет. Тој предвидува да го проба бродот и како систем за брзи испораки на стоки и патувања, која ќе може да стигне од Њујорк до Токио за 25 минути, но “не се потпираме на тоа” како главно иднина на бродот.
“Ако се помине супер добро, можеби се ќе биде подготвено за лет до Марс во рамките на 10 години, но не сакам да кажам дека токму тогаш ќе се случи. Има огромен ризик и ќе чини многу. Има голема веројатност да не успееме , но ќе сториме сé што да постигнеме што е можно повеќе “, коментира Муск.
И покрај тоа, Муск не се престанува да мисли и за уште далечна иднина. Ако транспортниот систем за Марс со орбиталното надополнување одговори на очекувањата, ќе може да се направат слични точки за надополнување на различни места низ Сончевиот систем. А тоа ќе ја направи достапна за патувања и човек ќе може да го посети речиси секоја нејзина точка.