Брзањето со која Грција инсистира на озаконуването на овој документ, не е случајна.
Меморандумот, кој ќе биде потпишан во Кавала за изградба на железничката врска меѓу Дунав, Црното и Егејското Море од премиерите на Грција и Бугарија, повторно го покренува прашањето за геополитичката слабост во стратегиите на бугарската државна елита.
Брзањето некаде, со која Грција притиска за легализација на овој документ, не е случајна. Оваа брзањето некаде беше реактивирано веднаш по Договорот за добрососедство и соработка помеѓу Бугарија и Република Македонија и стана реалност за намерите со сериозна поддршка за изградба на коридор № 8 . Тука има сепак еден значаен детал.
Во целокупната грчка геополитичка и инфраструктурна стратегија задача № 1 е саботирање на секој проект кој предвидува реализација на Коридорот № 8. Оваа стратегија има длабоки корени, но во последните дваесетина години таа ужива особено внимание и грижа.
Во вкупниот пропаганден бучава, истовремената интеграциските процеси во Европа, по падот на тоталитарните режими во Источна Европа и распадот на Југославија, Грција побрза да го запише сопствениот интерес и да го заштити со цената на својата предност дека таа единствена на Балканот беше член и на ЕУ и на НАТО. Во исто време, грчката влада активно проработи за создавање на “научно оправдана” позиција за трипал на економско подигнување на Бугарија, Р Македонија и
Албанија. Нејзината цел беше нивното прифаќање во евроатлантските структури па да испадне така дека економски тие да се вклопат во шемата, создадена од Атина. Оваа шема беше развиена детално во 1996 година под личното водство на тогашниот грчки премиер Костас Симитис.
Основните принципи на кои Грција треба да го диктира економскиот развој на Балканот, беа објавени во гломазен том за развој, дело на познати економисти. Книгата носи наслов “Реформата и економската соработка во Југоисточна Европа”. Таа содржи околу 500 страници, започнува со две Основни студии: “Грчката надворешна политика на Балканот и во регионот на Црното Море”, чиј автор е тогашниот министер за економија Јанис Папантониу, и “Грција и Европа” од професор Панајотис Корлирас, претседател на Јонското банка, кој го издал трудот. Следуваат предговор и 12 глави. Особено важнаглава денес е
глава 12-та, носечка насловот “Отворена” или “затворена” инфраструктура и политичките отстапувања на патот Игнација “.
Деталниот увид во содржината на оваа глава не убедува дека главниот акцент на грчката инфраструктурна стратегија паѓа врз спречувањето со сите средства на коридор №8.
Во 12-та глава на овој труд откриваме Откровенија за грчката позиција: “Земјите како Албанија и Бугарија очекуваат да добијат корист, искористувајќи го географската положба и ти ги дефинираат односите кон соседните балкански земји врз основа на рамноправност и взаемен интерес. Природно е, на овие очекувања да се спротивстават аспирациите на грчката
политика, чија цел е да се премести тежиштето во областа на комуникациите во Северна Грција … “
Малку потаму во оваа 12-та глава читаме уште поконкретна замисла: “Развојот на дискусијата за Игнација” Парагнатија “/ поточно би било Антиигнатија / и оската север-југ докажува дека Грција изгуби многу време, патем со првичното инсистирање за проектот на “затворена” Игнација. Прифаќање на тактика ПРЕКУ отстапувања ДА СЕ одвлекува вниманието од главните проблеми ЗА ГРЦИЈА ПРОЕКТ “коридор №8, СТАНУВА примарна задача”.
Место за наивност, илузии и евроатлантска фразеологија, во случајот нема. Следните чекори на Грција докажаа дека нашиот јужен сосед не страда од никакви скрупули при спроведувањето на оваа стратегија. На одржаниот прв конгрес за инфраструктурни проекти во Солун, во почетокот на септември 1997 година грчката страна направи да ги неглижираме намерите да се стави на дневен ред прашањето за коридор №8. Кога претставниците на Бугарија, Р Македонија и Албанија го поднесоа овој витален за нив коридор и прашање, грчките медиуми одговорија во хор, високо и со непријателство. Излегува дека воСолун во “Ангелофорос” веднаш реагираше со материјалот на Трендафил Петканидис “Параегнатија е сон”. Авторот со големо задоволство констатира дека желбата на овие земји да ги поврзат албанското пристаниште Драч со Бургас и Варна е поместена со многу малку пари, едвај 24 милиони ЕКУ, обезбедени од Европската банка и тоа само за делницата Драч-Тирана.
Весникот “Неа Македонија” со нескриена иритација ја коментира изјавата на бугарскиот претставник г- дин Таушанов, кој во својот извештај споменал за “Параигнатија”, која ја нарекол Осми паневропски коридор. Изјавата на бугарскиот делегат го заставило тогашниот ресорот министер Костас Лалиотис да даде специјална прес-конференција, на која објаснил на присутните новинари дека таков коридор не постои …
Под влијание на секакви задкулисни дипломатски потези на Атина, донаторската конференција на Пактот за стабилност, се одржа на 28 и 29 март 2000 година, без никакви последици заедничкиот проект на Бугарија, Р Македонија и Албанија за изградба на коридор №8.
На 7 јули 2000 година во Рим се одржа средба на сите земји засегнати од изградбата на коридор №8.
Грција преку непознати патишта go извојува правото да учествува во овој форум. Тука та направи сè за да биде осуетенo потпишувањето на меморандумот за изградба на овој проект.
продолжува….