Турските воздухопловни сили толку настрадаа од прочистувањето на нивните редови по неуспешниот обид за државен удар, што во септември команда упати повик за пополнување на стотици слободни места.
Но по отпуштање на над 350 пилоти повикот не сретна одек, раскажува “Ројтерс”, повикувајќи се на војници и на поранешни пилоти. Ова е илустрација за длабоката поделеност што продолжува да владее во армијата и други институции, коментира агенцијата. Борбената авијација активно учествуваше во бунтот, а ловци и хеликоптери нападнаа владини згради и парламентот во Анкара.
Според локалните медиуми, само мал дел од излезените во резерва во периодот 2011 – 2015 година стотици пилоти можат да аплицираат за враќање на активна служба. Од шестмина пилоти кои напуштиле во текот на последната деценија, раскажуваат за “Ројтерс” дека можат да се вратат, но само еден од нив изјавил дека ќе го стори тоа. Во борбената авијација велат дека одговорот на повиците е “под нашите очекувања”.
Ова се случува во момент кога земјата со втората по големина армија во НАТО води борби истовремено во северен Ирак и Сирија и против курдските герилци дома. Поранешни пилоти велат дека се чувствуваат предадени од командата што не успеала да ги заштити од следбениците на Абдула Гулен помеѓу нив.
Друг проблем се приходите – работата во цивилната авијација е далеку подобро платена во споредба со помалку од 10 000 фунти (3200 долари) месечно во армијата.
“Да се лета на F-16 за мене беше чест и тоа неправедно ми беше одземено. Ме предадоа. Зошто да се враќам?”, Прашува поранешен пилот, кој го дава само личното име Мехмет. Тој е дипломиран со почести и има диплома од меѓународно воено училиште, но во 2008 година лекарите рекле дека не може да лета поради проблеми со срцето. Тој ја напуштил авијавијата, но тврди дека добил дозвола од лекарите да работи како пилот во комерцијалната авијација. Сега лекарскиот тим од Армијата е во затвор под обвинение дека работел за интересите на Гулен.
Властите негираат дека бунтот да ги нарушил воените способности на Армијата и иако признаваат за недостиг на кадри, објаснуваат дека на крајот ќе се појават најлојалните.
Воен извор на “Ројтерс” вели дека командата размислува за бекап систем, овозможувајќи на граѓанските пилоти да склучуваат привремени договори како борбени. Така тие ќе ги задржат апетитниот приход и ќе можат да служат во армијата.
Министерството за одбрана планира да почне да вработува млади од приватните универзитети и да ги привлекува во Академијата на воено-воздушните сили. Тоа значи да отпадне условот кандидатите за пилоти да имаат завршено претходно воено училиште.
“По две години ќе видите дека нашата борбена авијација ќе биде уште посилна, коментира во весникот” Ватан “командантот воздухопловните сили Абидине Унал.
Меѓу отстранетата 350 пилоти и 40 техничари се поранешниот началник на воздухопловните сили и неколку команданти на бази, вклучувајќи и на “Инџирлик”. Три ескадрони се симнати од дежурства во базата “Акинчи” крај Анкара – еден од клучните центри на бунтот и место каде што работат некои од елитните пилоти на земјата.
“Отстранети се претежно или искусни, или пилоти, кои биле во процес на тактичка обука и вежби за совладување на оружјето.” Слободно може да се тврди дека турските ВВС загубија значителен дел од искуството и акумулираното знаење заради овој метеж ” вели Арда Мевлјутоглу, консултант во одбранбената индустрија.
Нема официјални податоци за бројот на борбените пилоти, но според списанието Defence and Aerospace во 2015 година се очекувало бројноста да достигне 1300. Земјата има 240 авиони F-16 и 49 од постарите F-4.
Ерсој Џил, 40-годишен пилот на F-4, се враќа, откако минатата година излезе во резерва главно за да исплаќа големите долгови.
Но други велат пред “Ројтерс” дека немаат намера да одговорат на повиците на Министерството за одбрана, бидејќи веќе си приредиле друг живот.