“Помина четврт век откако автомобилите станаа достапни за секој граѓанин на Русија. Веќе сме ги заборавиле шемите на кои човек се здобиваше со правото на  автомобил во времето на СССР. Советските луѓе беа подготвени на сè за автомобил и тоа се покажуваше најмногу во  таквите земји ” , потсетува Сергеј Белоусов за “АвтоВзгляд”.“Начините да добиеш со автомобил во повоениот СССР беа многу. Некои од нив остануваат непознати и до денес, но меѓу граѓаните на моќниот Сојуз имаше и популарни кола. да се потсетиме  на главните од нив.

За заслуга кон татковината

Земјата секогаш се сеќавам на нивните ликови: понекогаш и репресирани, понекогаш поттикнувани, вклучувајќи и со автомобили. Генералните секретари лично раздаваа автомобили без пари на повеќето храбри и смели граѓани на СССР. на ветераните и носителите на ордени им беше дозволено само еднаш во животот да си купат автомобил без да чекаат на ред. Еден автомобил на семејството беше повеќе од доволен и сите остануваа задоволни.

Години на опашка

Да, сите останати мораа да чекаат. Редиците продолжуваа просек седум-осум години. На нив сепак не можеше да се падне само така – требаше си во во некое претпријатие и да собираш и штедиш пари. Во 70-тите години цената на ГАС-21 беше 5 500-6 000 рубли за “Жигули” требаа околу 8 000. При месечна плата од 100-150 рубли советските граѓани ги имаа овие пари. Од една страна речиси немаше за што да се трошат, а од друга во текот на годините на чекање со распределбата на 100-тина рубљи месечно од семејниот буџет од 200-300 рубли се собираше потребната сума, а од трета кој не успеваше да заштеди , собираше од роднини и познаници.

Самиот процес на купување беше крајно понижувачки. По неколкуте години во очекување да дојде редот мораа да бидат издржани уште неколку редици во самиот продавница за возило. Тие беа само неколку и на градовите како Москва и Ленинград (Санкт Петербург, бел. Ред.) Се паѓал само по еден советски “автосалонот”. Всушност во нив дури немаше автомобили! На купувачот му се  даваче  збор-сметка со која тој одеше во штедна безбедно, каде што повторно чекаше на опашка. Потоа се враќаше во продавницата со земената белешка (по уште една опашка) за добивање автомобилот, одеше во магацин, каде пак чекаше да дојде автовозот и конечно  ја земаше колата со каква таква боја ќе ја  донесат. И тоа беше среќа.

Вториот начин

Чекањето на возилото може да трае многу подолго поради граѓани кои спаѓаат во листите по целосно необјасниви начини. Да се купи место на опашката беше практично невозможно – никој немаше потреба од пари, но да те средат познаници од продавница или високи партијци беше лесно. Не постоеше ништо слично на електронски регистар и последователни броеви немаше што правиш  за следење на движењето на опашката односно редицата, тоа беше невозможно.

Втора рака

Во 1978 година Ала Пугачов напиша песна во која звучеа следните редови: “Со црвен светилник, стари врати и стил од минатиот век . Тато купи евтина кола негде од село “. За жал, овој сон беше практично неостварливи. Сите користени автомобили се продаваа во провизии продавници. Тие беа создадени за борба со спекулата, но всушност немаше никаква борба – старите автомобили чинеа како нови.

Постојат различни корупциски шеми во кои против импресивен поткуп вработени на “комисионката” поврзани продавачот и купувачот, што се беа договориле за сè. За целта беа потребни многу повеќе пари отколку за купување на возило по повеќегодишно чекање на ред.

Патување до братските републики

Често за автомобил се одеше во една од републиките на СССР. Грузија, на пример, секогаш била сметана имплицитно за татковина на советскиот бандитизам и измамливост. Таму врие од шпекуланти, кои со задоволство продаваа автомобили на 4-5 пати повисока цена од државната.

Среќна случајност

Случај се и целосно неверојатните приказни. Во 1983 година во институциите на Советскиот Сојуз се појавија најави за продажба на “москвичи” на кредит без чекање на ред. Шемата, позната до овој момент само од стариот режим, ги возбуди работниците и селаните, но се покажа целосно реална. Излезе дека поради соборениот од руски борбен Су-15 јужнокорејски Boeing многу западни земји ги бојкотираат советските автомобили. Тогаш Москвич се продаваше дури во Ирска и Шкотска. Како резултат на бојкотот извозот беше блокиран и складовите се беа преполниле. “Слободата ” сепак трае кратко.

И уште неколку шанса

Кој сепак ќе ти чека среќа како со “москвичите”? Да се предвиди таква шанса едноставно беше невозможно и затоа луѓето масовно купуваа билети за лотарија, во која често се добиваа  автомобили. Среќници беа поединци, но сепак ги имаше!

Искрено, можеме да тажиме по бескрајното советското минато, но во врска со автомобилите ги преферирам денешните времиња. Може да има санкции, може да се руска склопови, но денес речиси нема недостапна кола “, завршува Сергеј Белоусов.